കൊറോണ വൈറസ് പാൻഡെമിക് ഷിപ്പിംഗ് കണ്ടെയ്നർ പ്രതിസന്ധിയെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു

വലിയ എന്തെങ്കിലും കയറ്റുമതി ചെയ്യേണ്ട ഏതൊരാൾക്കും - അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ചെറിയ എന്തെങ്കിലും - ആവശ്യത്തിനായി ഒരു ഇന്റർമോഡൽ കണ്ടെയ്നർ എന്നറിയപ്പെടുന്നവ വാടകയ്ക്ക് നൽകുന്നു. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അത് അത്ര എളുപ്പമുള്ള കാര്യമല്ല - ആവശ്യത്തിന് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ബോക്സുകൾ ലഭ്യമല്ല. ഒരു കണ്ടെയ്നർ വാങ്ങുന്നതും എളുപ്പമല്ല.  

ജർമ്മൻ ദിനപത്രമായ ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ടർ ഓൾഗ്മൈൻ സൈതുങ് അടുത്തിടെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തത് ലോകത്ത് ഷിപ്പിംഗ് ക ers ണ്ടറുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും വിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്ന രണ്ട് കമ്പനികൾ മാത്രമാണ് - രണ്ടും ചൈനയിലാണ്.

ഒരെണ്ണം വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന യൂറോപ്പിലെ ആർക്കും ഇത് സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് മാത്രമേ നേടാനാകൂ: പുതിയ കണ്ടെയ്നറുകൾ പോലും ആദ്യം ചൈനയിൽ സാധനങ്ങൾ കയറ്റുകയും ഇവിടെ കൈവശപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു കയറ്റുമതിക്കായി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഷിപ്പിംഗ് വില ഉയരുന്നത്?

വാടകയ്ക്കും കയറ്റുമതിക്കുമുള്ള ചെലവുകളും ഉയർന്നു. 2020 ന് മുമ്പ്, ഒരു ചൈനീസ് തുറമുഖത്ത് നിന്ന് കപ്പലിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്ന ഒരു സാധാരണ 40-അടി (12-മീറ്റർ) കണ്ടെയ്നർ കയറ്റാൻ 1,000 ഡോളർ (40 840) ചിലവാകും - നിലവിൽ ഒരാൾ 10,000 ഡോളർ വരെ നൽകണം.

ഉയരുന്ന വിലകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും അസന്തുലിതാവസ്ഥയുടെ അടയാളമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വിതരണം നിശ്ചലമാവുകയോ കുറയുകയോ ചെയ്യുന്ന ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിക്കുന്നതിന്റെ (കണ്ടെയ്നറുകൾക്കോ ​​ഷിപ്പിംഗ് സ്ഥലത്തിനോ) അടയാളമാണിത്.

എന്നാൽ ഇപ്പോൾ കപ്പൽ സ്ഥലത്തിന്റെ കുറവുമുണ്ട്. “റിസർവ് കപ്പലുകളൊന്നും അവശേഷിക്കുന്നില്ല,” ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയായ ഹപാഗ്-ലോയ്ഡ് സിഇഒ റോൾഫ് ഹബ്ബെൻ ജാൻസൻ ജർമ്മൻ വാരിക മാസിക ഡെർ സ്പീഗലിനോട് പറഞ്ഞു.

പല കപ്പൽ ഉടമകളും അടുത്ത കാലത്തായി തങ്ങളുടെ കപ്പലിൽ വളരെ കുറച്ച് നിക്ഷേപം നടത്തി, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, “കാരണം അവർ വർഷങ്ങളായി മൂലധനച്ചെലവ് നേടിയിട്ടില്ല. പകർച്ചവ്യാധി കാരണം ഷിപ്പിംഗ് ഗതാഗതത്തിന് ഉയർന്ന ആവശ്യം ആരും പ്രതീക്ഷിച്ചില്ല. ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് കൂടുതൽ കപ്പലുകൾ ഉണ്ടാകില്ല. ”

ആഗോള പ്രശ്നങ്ങൾ

ഹ്രസ്വകാല ക്ഷാമമുണ്ടായിട്ടും, പുതിയ ബോക്സുകളുടെ അപര്യാപ്തമായ എണ്ണം മാത്രമല്ല പ്രശ്നം. കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഒരിക്കലും ഒറ്റത്തവണ ഗതാഗതത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാറില്ല, പകരം അവ ഒരു ആഗോള സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്.

ചൈനീസ് കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ നിറച്ച ഒരു കണ്ടെയ്നർ ഒരു യൂറോപ്യൻ തുറമുഖത്ത് നിന്ന് അൺലോഡുചെയ്ത ഉടൻ, അത് പുതിയ ചരക്കുകൾ കൊണ്ട് നിറയും, തുടർന്ന് ജർമ്മൻ മെഷീൻ ഭാഗങ്ങൾ ഏഷ്യയിലേക്കോ വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്കോ കൊണ്ടുപോകാം.

എന്നാൽ ഒരു വർഷത്തോളമായി, ഭൂഖണ്ഡാന്തര ഷിപ്പിംഗിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ആഗോള ടൈംടേബിളുകൾ പരിപാലിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കാരണം 2020 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ആരംഭിച്ച COVID-19 പാൻഡെമിക് ആഗോള വ്യാപാരത്തെ അടിസ്ഥാനപരമായി തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു.


പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ -15-2021